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Dieser handgefertigte Karbonlenker bezieht tune von Stefan Mehr Info Schmolke. tune vertreibt sie wegen ihrer überragenden Qualtität.

Superleichter MTB-Lenker,der nicht für Hörnchenmontage geeignet ist. Prügel und Karacho-Lenker werden mit Kohlefaserprepregs aufgebaut. Bei diesem modernsten Verfahren zur Herstellung faserverstärkter Bauteile, welches heutzutage in der Luft- und Raumfahrt fast ausschließlich zur Anwendung kommt, läßt sich der Harzgehalt auf optimale 35% (OCLV Qualität) absenken, wodurch hauptsächlich die tragenden Fasern im Laminat enthalten sind. Bei der "Karacho" Serie konnte Schmolke die Gewichte nochmals um ca. 20 bis 30 g absenken, da Schmolke hier ausschließlich die neuesten IM-Fasern verwenden, welche eine Zugfestigkeit von 6370 N/mm² und einen E-Modul von 394000 N/mm² erreichen. Die Bruchdehnung dieser Fasern liegt um ca. 50% über dem der üblicherweise verwendeten Kohlefasern, so dass das Bruchverhalten deutlich gutmütiger ist und Schmolke die Wandstärken weiter absenken können. Leider sind diese Fasern 6 mal teurer als Standard Fasern.

Alle MTB-Lenker werden mit 180 mm breitem Mittelteil und 6° nach hinten abgeknickten Griffenden gefertigt. Es können Vorbauten mit 25,4 mm Klemmaß verwendet werden. Der Lenker wird mit maximal 7 Nm Drehmoment (Syntace F99 nicht mehr als 4 Nm!) eingespannt. Auch bei den meisten anderen Vorbauten reichen schon 4 Nm.

Dieser handgefertigte Karbonlenker bezieht tune von Stefan Schmolke. tune vertreibt sie wegen ihrer überragenden Qualtität.

Die Schmolke-Lenker werden mit Kohlefaserprepregs aufgebaut. Bei diesem modernsten Verfahren zur Herstellung faserverstärkter Bauteile, welches heutzutage in der Luft- und Raumfahrt fast ausschließlich zur Anwendung kommt, läßt sich der Harzgehalt auf optimale 35% (OCLV Qualität) absenken, wodurch hauptsächlich die tragenden Fasern im Laminat enthalten sind.
Ein Loblied singt die Zeitschrift "Tour". Der hohe Preis verhindert, dass ein größerer Chor mit einstimmen könnte. Die Lenker haben eine ergonomischem Modolo-Bogen, was optimalen Griff garantiert.Seit 2008 ist der Spurtstark bei einigen Breiten -5°gekröpft im Mittelteil. Dadurch erreicht man eine gedrungene aerodynamische Sitzposition. Mit zusätzlichen neuen Seitenteilen, kommen die Bremsgriffe höher und sind für kleinere Hände besser erreichbar.